تاکسیهای اینترنتی باید به شکل هوشمند سهمیه بنزین دریافت کنند
تاریخ انتشار: ۲۶ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۴۰۱۱۲۶
به گزارش ایلنا، این دوره‌ی سهمیه بندی اما متفاوت است. زیرساخت‌های فناورانه مانند ترکیب کارت سوخت و کارت بانکی اکنون محقق شده اما موضوع دیگری که با دهه ۸۰ متفاوت است، ظهور پلتفرم‌های هوشمند حمل‌ونقل یا «تاکسیهای اینترنتی» است که اکنون در بسیاری از شهرهای بزرگ و کوچک ایران فعال شده‌اند.
برای مثال اکنون اسنپ به تنهایی ۴۵۰ هزار راننده فعال دارد و با در نظر گرفتن همه تاکسیهای اینترنتی که جمع‌شان در تهران و شهرستان‌ها بالای ۷۰ شرکت است، به حدود ۸۰۰ هزار راننده فعال می‌رسیم که در روز حدود ۲ میلیون سفر شهری را در کشور مدیریت می‌کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
«با وزارت کشور در این رابطه جلسه داشته‌ایم و در خصوص سهمیه بنزین تاکسیهای اینترنتی به وزارت کشور و وزارت ارتباطات نامه‌هایی ارسال کرده‌ایم. مسئله مهم اینجاست که برنامه‌ای باید تدوین شود که در بحث تاکسیهای اینترنتی مثل اسنپ و سایرین که وسیله حمل‌ونقل عمومی محسوب می‌شوند، سهمیه آنها بر اساس تکنولوژی که امروز وجود دارد، هوشمند باشد. در واقع بر اساس مسافت، سرویس و خدماتی که ارائه می‌دهند باید سهمیه بنزین دریافت کنند.»
او در همین رابطه ادامه داد: «برای مثال مشخص است که وقتی مسافری در اسنپ سوار می‌شود، دو کیلومتر بعد هم پیاده می‌شود. از سوی دیگر تاکسیهای عادی هم باید تاکسی‌متر داشته باشند و با فعال بودن تاکسی‌متر، مشخص شود که چگونه از بنزین استفاده کرده‌اند تا بتوانند سهمیه بنزین دریافت کنند.»
سبحانی‌فر همچنین در پاسخ به این سوال که بحث سهمیه‌بندی بنزین تا چه حد جدی پیگیری می‌شود گفت که اگرچه این بحث وجود دارد اما گام اول، مدیریت مصرف بنزین است و نه سهمیه بندی کردن آن. او علت همین مسئله را نیز قاچاق عمده سوخت از کشور و نیاز به مدیریت آن بیان کرد.
«ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در گفتگویی که آبان ماه با دیجیاتو داشت در خصوص ساز و کار سهمیه بندی بنزین و ارائه آن به رانندگان فعال گفته بود:
«امروز که با هم صحبت می‌کنیم من می‌توانم به شما بگویم که روز گذشته چه تعداد راننده، چند سفر رفته‌اند و هر کدام از این سفرها چند کیلومتر بوده است. اگر تصور کنیم که ماشین‌ها به طور متوسط در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ لیتر بنزین مصرف می‌کنند، می‌توانم به شما بگویم که چند لیتر صرف حمل و نقل در اسنپ شده است. راهکار ما، راهکاری ساده و دقیق است. می‌توانیم گزارش کنیم شخص در روز گذشته چند کیلومتر رانندگی کرده و بر همان اساس به وی سوخت تعلق بگیرد.»
منبع: ایلنا
کلیدواژه: بنزین تاکسی مخابرات وزارت کشور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۴۰۱۱۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اظهار نظر یک نماینده؛ سهمیه بنزین در کارت ملی شارژ می‌شود؟
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مرکز پژوهش‌های مجلس در جریان بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۳ به دولت در مورد سهمیه‌بندی بنزین پیشنهادی ارائه کرد که بر اساس آن دولت باید از خردادماه سال آینده به سرپرست خانوارهای فاقد خودرو به ازای هر نفر، ماهانه ۱۵ لیتر سهمیه بنزین اعطا کند که این سهمیه از محل حذف سهمیه خانوارهای دارای سه خودرو و بیشتر تامین می‌شود.
ایلنا نوشت: فریدون عباسی در ارزیابی این پیشنهاد اظهار داشت: بنده کلا نسبت به طرح‌ها نظر مثبتی ندارم. بنزین ماده‌ای است که در خودرو استفاده می‌شود، چرا باید به افراد بنزین داده شود؟ در هیچ جای دنیا مشکلی بنزین ندارند، سوخت در جایگاه‌ها وجود دارد و مردم مصرف می‌کنند، چون هزینه‌ها در کشورهای دیگر واقعی است سوخت هم مثل بقیه کالاها است در کشور ما بیش از حد به این موضوع پرداخته می‌شود، بنزین نباید ابزاری برای بهم زدن آرامش مردم شود.
وی با بیان اینکه تخصیص بنزین به افراد به جای خودرو در راستای اعطای یارانه بیشتر به اقشار کم‌درآمد نیست، افزود: باید این موضوع را در نظر داشته باشیم که شاید کسی نمی‌خواهد خودرو داشته باشد یا گواهینامه ندارد و یا ترجیح می‌دهد از وسیله نقلیه عمومی استفاده کند، بنابراین لزومی ندارد سوخت به افراد اختصاص داده شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: بهتر است به اصلاح نظام حقوق و دستمزد بپردازیم و ارجح‌تر است که ارزش پول ملی را حفظ و تورم را کنترل کنیم و نسبت به افزایش درآمد کسانی که درآمد ثابت دارند و حقوق‌بگیر هستند اقدام کنیم تا میزان حقوق دریافتی این افراد با تورم سازگار باشد نه اینکه هر سال کمتر از میزان تورم افزایش دستمزد داشته باشیم.
وی تاکید کرد: مشکل کشور در سهمیه‌بندی بنزین نیست، بنزین نباید سهمیه‌بندی شود جز در موارد بحران مثل زمان جنگ آشکار؛ اکنون در جنگ اقتصادی هستیم و بنزین با کارت سوخت در اختیار مردم قرار می‌گیرد، ما باید همین شیوه تخصیص بنزین با کارت را درست اجرا کنیم یعنی هر شخصی با کارت شخصی سوخت را دریافت کند، قیمت هم مشخص باشد و اگر کسی بخواهد بنزین بیشتری مصرف کند باتوجه به اینکه کشور امکان تولید بنزین به میزان تقاضا را ندارد بنزین را با نرخ وارداتی دریافت کند.
عباسی خاطرنشان کرد: واردات بنزین ارزبر است بنابراین هر شخصی بخواهد بنزین بیشتری به مصرف برساند باید قیمت وارداتی یعنی هزینه واردات، حمل نقل و هزینه جایگاه باید در این نرخ گنجانده شده و قمیت واقعی را پرداخت کند و کسی هم مصرف کمتری دارد بنزین تولید داخل را با نرخ یارانه‌ای که دولت در نظر گرفته دریافت کند.
۲۲۳۲۲۵
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1902069
جاده کندوان یک طرفه شد